圖說世界最大運輸機安-225“夢幻”
安東諾夫安-225“哥薩克人”運輸機（АнтоновАн-225“Мрія”，AntonovAn-225“Mriya”，烏克蘭語“Mriya”，夢幻之意），是一架離陸重量超過(guò)600噸的超大型軍用運輸機，北約代号“哥薩克”（Cossack）。安東諾夫安-225“哥薩克人”運輸機是至2014年爲止，全世界承載重量最大的運輸機與飛機，翼展寬度僅次于休斯力士運輸機，也是翼展第二寬的飛行器，由烏克蘭所擁有。蘇聯時代的安東諾夫設計局開(kāi)發(fā)作爲蘇聯太空計劃的設備運輸用途，運輸機可以運送超大型貨物，機艙的載重量可達到250噸，機身頂部的載重量可達到200噸。至2013年爲止，安東諾夫安-225“哥薩克人”運輸機隻有1架在飛，另1架還(hái)在建造。圖中的“夢幻”是世界上唯一的一架安-225。
這(zhè)架飛機是1988年在基輔機械廠制造的。“夢幻”很快就創造了起(qǐ)飛重量和運輸能(néng)力的新世界紀錄，1989年3月22日安-225裝載156.3噸貨物成(chéng)功起(qǐ)飛。該機打破110項世界紀錄本身也是一項紀錄...
這(zhè)架唯一的安-225迄今爲止已經(jīng)飛了3740小時，總裡(lǐ)程187萬公裡(lǐ)，相當于環繞地球超過(guò)46圈。
安-225的尺寸也非常驚人，長(cháng)度爲84米，高度爲19米，相當于六層樓高。
在“夢幻”旁邊停着一架波音747。最大的波音飛機——747-800的長(cháng)度比安-225短8米，翼展短20米。空客A380的長(cháng)度短長(cháng)11米，翼展短9米。
有時機場沒(méi)有足夠大的停機坪來停放“夢幻”，所以安-225隻能(néng)停在輔助跑道(dào)上，如果他們有的話...
“夢幻”翼展爲88.4米，翼面(miàn)積 905平方米。比安-225翼展更大的飛機隻有休斯H-4“大力神”，但後(hòu)者是水上飛機，而且隻飛過(guò)一次。
“暴風雪”航天飛機是超大尺寸貨物，隻能(néng)駝載于“夢幻”的機背上。
飛機具有雙垂尾，在駝載航天飛機時可以保證足夠的穩定性。
安-225安裝6台D-18T發(fā)動機，單台推力23.4噸。飛機起(qǐ)飛時6台發(fā)動機可産生140.5噸的總推力。
也就是說，“夢幻”的每一台發(fā)動機能(néng)産生約12500馬力！
飛機單個發(fā)動機吊艙高3米，直徑2.8米，重量超過(guò)4噸。
上反的平尾。
機頭可以打開(kāi)來裝貨。
“夢幻”一次可加注365噸燃料，可維持18小時的飛行，航程超過(guò)15000公裡(lǐ)。
燃料全部加注完要花一天半的時間。
在巡航狀态，“夢幻”每小時耗油15.9噸。
起(qǐ)落架輪胎在90次降落後(hòu)就需要更換，每個輪胎成(chéng)本約1000美元。
這(zhè)些輪胎真大。
霧中“夢幻”。
貨艙尺寸：長(cháng)44米、寬6.4米、高4.4米。
整體機頭艙門。
坡道(dào)的放下和收起(qǐ)過(guò)程耗時不到十分鍾。
前起(qǐ)落架可以“跪下”來配合坡道(dào)。
承重支座。
機頭艙門、坡道(dào)、前起(qǐ)落架的操縱杆。
“夢幻”保持着載貨世界紀錄——247噸。
出于安全規定，他們必須嚴格按照指示擺放貨物。
這(zhè)架飛機配備了由4台千斤頂組成(chéng)的複雜的機載裝貨系統，每台千斤頂負重能(néng)力5噸。
安-225這(zhè)次運輸的是渦輪發(fā)電機的渦輪轉子組件。
安-225的拖曳操作。
飛機實在太重了，在瀝青地面(miàn)留下了痕迹。
通向(xiàng)乘員艙的梯子。
乘員艙分成(chéng)兩(liǎng)部分，前部是飛機的機組人員艙，後(hòu)部是服務人員艙。
服務人員艙。
機電艙。
滅火設備。
艙門上衆多的紀念貼紙。
安-225有自己的“艦鍾”。
機組的制服。
正在做功課的機組。
機組人員爲6人。
6台發(fā)動機的油門。
操縱盤。
安-225發(fā)動機熱車需要10分鍾。
油門的正确使用姿勢。
“夢幻”的起(qǐ)降速度爲240-280千米/時。
安-225的最大速度是850千米/時。
航電已經(jīng)落後(hòu)。
筆記本上的導航軟件，已經(jīng)飛到希臘上空。
機組們各司其職。
進(jìn)場了。
安-225的設計使用壽命是8000飛行小時，2000個起(qǐ)落，相當于服役25年。
安全抵達目的地。
和小模型合個影。
落日餘晖下的“夢幻”
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