未來汽車的可能(néng)标配：蜂巢輪胎

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中國(guó)汽車要聞CBU輪胎閱讀(50747)評論(3)

　　咱們總能(néng)在好(hǎo)萊塢大片裡(lǐ)看到這(zhè)樣的情節：高速追擊中，警察蜀黍瞄準壞人坐乘的輪胎一槍過(guò)去，然後(hòu)就是車子騰空而起(qǐ)，重重倒地，火花四濺，碎片橫飛。

　　現實當中因爲爆胎導緻的交通事(shì)故也不在少數。很多人賴輪胎質量不好(hǎo)，有人說天氣原因，也有怪路面(miàn)有尖利物的等等。不過(guò)小編聽過(guò)很多輪胎廠商的人說，隻要是這(zhè)個輪胎充好(hǎo)氣裝在車上行駛，不管質量多好(hǎo)，都(dōu)有爆胎的可能(néng)。那麼(me)如何能(néng)避免爆胎呢？有看官說了，用實心胎啊。的确是一招，不過(guò)比起(qǐ)普通輪胎，實心胎造價高，而且分量重，不但普通車主不會輕易消費，而且更換費力。更不用想哪一天車抛錨在路上，要是再趕上前兩(liǎng)天的桑拿天，烈日炎炎下推着死沉死沉的車……那慘狀小編實在不願想象。

　　這(zhè)條道(dào)走不通，有别的方法嗎？還(hái)真有。就是這(zhè)個。

　　

　　美國(guó)威斯康辛州麥迪遜的聚合物研究中心研制出了一種(zhǒng)用高分子聚合物制造而成(chéng)的不會爆、不怕炸的輪胎，當然了，所謂不怕炸也隻是在一定程度、一定強度下不怕炸而已。從近年來美國(guó)出兵中東，時時受武裝分子的地雷襲擊，毀傷戰鬥車輛無數的情況看，想必山姆蜀黍也是被這(zhè)事(shì)逼得要撓牆，才請國(guó)内科學(xué)家們研制出了這(zhè)一個寶寶。

　　

　　這(zhè)種(zhǒng)輪胎使用仿生學(xué)蜂巢結構，包括實心外胎和蜂窩狀胎體，實心外胎由橡膠制成(chéng)，通過(guò)“過(guò)盈配合”緊箍在蜂窩狀胎體外側，而蜂窩胎體包括外圓環、内圓環以及設于外圓環與内圓環之間的蜂窩柱狀結構，這(zhè)種(zhǒng)蜂窩柱狀結構的截面(miàn)爲六邊形形狀，最大限度地保持了胎體結構的穩定性。

　　

　　這(zhè)裡(lǐ)的仿生學(xué)原理是指，利用蜂窩的六邊形結構互相支撐力學(xué)原理，依靠機械構造提供形狀維持能(néng)力，構型材料的彈性則可提供變形緩沖能(néng)力，達到降低振動、提高車輪強度的作用。利用結構設計的優勢在保持一定減震性能(néng)的同時最大化地提高車輪強度。同時在降噪和輪胎摩擦發(fā)熱量上也比普通輪胎更爲優越。在軍事(shì)用途上，蜂窩狀聚合物成(chéng)型輪胎比普通充氣輪胎在爆炸時更安全，即使中彈也不會爆胎，而且适合在沙漠這(zhè)種(zhǒng)溫差大的地區使用，車輪結構強度很高，重量輕，可抗變形，不用充氣，便于維護。

　　

　　目前這(zhè)種(zhǒng)輪胎已交付美軍進(jìn)行小範圍實驗性列裝，适用性還(hái)有待反饋。看到這(zhè)裡(lǐ)，估計有些看官已經(jīng)有些手癢了，肯定也有人會問，這(zhè)個寶寶啥時候能(néng)用在咱民用車上捏？老實說，小編也無解。除了造價确實不是咱普通百姓現時能(néng)承受的這(zhè)個問題以外，還(hái)有不少熱心網友也對(duì)這(zhè)種(zhǒng)輪胎的功能(néng)性提出了質疑，有技術網友指出，在忽略其他的實驗和政策等因素的情況下，技術上講，蜂窩狀輪胎不能(néng)應用在汽車上的原因主要是布置形式會影響車輛其他機構，比如刹車盤或者刹車榖安裝不方便等等，并且還(hái)需要考慮臨界車速、側偏特性、側偏剛度等諸多因素。所以東西雖好(hǎo)，卻不是一蹴而就的。

　　不過(guò)人的智慧是無限的，現在看似不可行的設計，也許過(guò)個幾年就會成(chéng)爲普遍存在。再過(guò)一段時間說不定能(néng)成(chéng)爲未來車輛的标配。所以小編曰：莫急，且看日升日落，科技飛躍。

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