“大家都(dōu)沒(méi)有習慣在室内使用導航,事(shì)實上我們是需要的。”香頌軌道(dào)交通技術有限公司總經(jīng)理席威舉例,比如在商場停車,需要記住停在哪個區的幾号停車位,很多時候怕忘記還(hái)要拍照,就這(zhè)逛完商場找車還(hái)是很費勁,甚至會迷路。如果有精準的導航定位,直接定位車輛所在的車位,將(jiāng)會節省大量找車的時間。
何爲非暴露空間?
“非暴露空間是相對(duì)于暴露空間定義的,更多的是在室内或半室内的場景。”席威在接受記者采訪時介紹,目前,北鬥導航應用正在向(xiàng)室内、水下、深空的綜合PNT(定位、導航與授時)方向(xiàng)發(fā)展。其中,在城市軌道(dào)交通、隧道(dào)、煤礦、工廠以及商場、醫院等非暴露空間有着廣泛的用途。
席威告訴記者,“從全國(guó)來看,非暴露空間定位技術都(dōu)在一個非常前期的孵化階段,也存在不少難點。其一是技術的難點,并不是技術無法觸達,而是技術的成(chéng)本太高。再者是社會環境問題,市場是需要培育的,很多人并不了解需要這(zhè)些。”
随着智慧城市與新基建的發(fā)展,對(duì)精準的定位技術需求更加迫切。“非暴露空間定位是世界上的一個技術難題,也是影響制約整個智慧城市發(fā)展的瓶頸。”香頌軌道(dào)交通技術有限公司總工程師李俊說,他們研究了針對(duì)北鬥的非暴露空間的時空體系,實現北鬥在整個非暴露空間應用的補充、增強和備份,打破室内空間和室外空間的邊界和壁壘。
近日,在鄭州高新區舉辦的“第五屆賽迪北鬥應用沙龍暨中原非暴露空間學(xué)術論壇”活動上,院士、專家與國(guó)内知名企業代表同台交流,專門就定位技術在非暴露空間的應用推廣進(jìn)行研讨。
城市軌道(dào)交通安全是北鬥在非暴露空間的重要應用領域。鄭州地鐵集團有限公司技術管理部副部長(cháng)徐淑鵬表示,地鐵對(duì)地下空間精準定位需求非常迫切。“比如,列車在行車中有精準定位的需求,目前通過(guò)技術手段已經(jīng)解決了列車的定位,未來到車車通信階段,對(duì)精準定位的需求會非常高,需要引入地下空間的精準定位技術。其次,在隧道(dào)空間設備的檢修也需要精準定位,能(néng)夠幫助實現在運動狀态下找出故障、定位準,維修人員及時到現場處理。”
徐淑鵬告訴記者,此次參加論壇就是想了解北鬥定位系統的應用場景和環境,同時了解北鬥的一些延伸技術,看它是如何解決在非暴露空間精準定位難題的。
據悉,基于城市軌道(dào)交通的定位需求,香頌軌道(dào)交通技術有限公司研制建設了城市軌道(dào)交通定位系統,系統綜合了“BDS+UWB+空間數字化”等技術,參考北鬥衛星導航系統(BDS),爲城市軌道(dào)交通建立“地下北鬥系統”,在統一的時空基準下,實現定位、授時、通信等服務的可用性、精确性、可靠性、連續性和穩健性。目前該系統已在北京地鐵一号線四惠站交付實驗樣闆,實驗效果良好(hǎo)并順利通過(guò)驗收。
北京市地鐵運營有限公司通信信号分公司高級工程師梁嘉告訴記者,針對(duì)北京地鐵面(miàn)臨施工人員多、大型機械數量多、安全監管手段落後(hòu)等問題,通過(guò)建立“地下北鬥系統”,實現了人員和物資設備的精準定位和降本增效的目的。
“北京地鐵已确定‘北鬥+5G+智慧地鐵’的發(fā)展方向(xiàng),以提升區間管理效率和服務的智能(néng)化、精細化水平。未來‘地下北鬥系統’還(hái)將(jiāng)逐步向(xiàng)乘客開(kāi)放,爲乘客提供多樣化和差異化的服務。”梁嘉說。
梁嘉還(hái)告訴記者,鄭州在地鐵建設方面(miàn)起(qǐ)點較高,需要更爲穩健的發(fā)展。“這(zhè)次參加論壇,我了解到了鄭州及河南在發(fā)展北鬥相關産業方面(miàn)的決心和成(chéng)績,相信北鬥産業一定會在鄭州落地生根、枝繁葉茂。”
賽迪北鬥應用沙龍的學(xué)術交流凝聚着老一輩科學(xué)家的心血和希望。“兩(liǎng)彈一星”功勳獎章獲得者、中科院院士、探月工程總設計師孫家棟在寫給本屆沙龍的賀信中說:“希望你們能(néng)將(jiāng)導航定位走入地下空間,走入地鐵空間,走入更多的非暴露空間,并與北鬥的室外導航定位相結合,全方位地做好(hǎo)北鬥時空體系,爲民生出行、智慧交通出一份力。”
北鬥導航系統副總設計師、中科院院士楊元喜也專門爲本次北鬥應用沙龍暨中原非暴露空間學(xué)術論壇發(fā)來賀信:“希望在中國(guó)衛星導航定位協會、鄭州市人民政府的大力支持下,以本次學(xué)術研讨會作爲合作平台,促進(jìn)中原地區導航企業、應用單位與大專院校之間的緊密合作,推動北鬥應用在非暴露空間的發(fā)展。”(記者 喬地)