原标題：北鬥“吉星”不一般

日前，我國(guó)成(chéng)功發(fā)射第41顆北鬥導航衛星。這(zhè)顆衛星是目前北鬥導航家族中“功能(néng)最強”的導航衛星，作爲北鬥全球衛星導航系統地球同步軌道(dào)（GEO）首發(fā)星，也獲得了“吉星”（GEO軌道(dào)導航衛星的諧音）的昵稱。

經(jīng)濟日報記者從中國(guó)航天科技集團有限公司五院了解到，作爲北鬥三号衛星導航系統的高軌首發(fā)星，“吉星”除了具備傳統導航衛星的功能(néng)外，還(hái)身懷多項絕技，具有廣闊應用前景與劃時代的意義，是我國(guó)作爲負責任的航天大國(guó)的重要标志之一。

“吉星”的第一項絕技，與廣受關注的自動駕駛有關。

要想實現自動駕駛，車輛必須實時、精準地“知道(dào)”自己的位置，如此才能(néng)放心上路。而使用普通導航衛星進(jìn)行定位時，會有幾米甚至十幾米的誤差，遠達不到上路行駛的安全要求。這(zhè)就需要在地面(miàn)建設基準參考站，通過(guò)“地基增強”以消除定位誤差。基準參考站不會跑，需要把自己的衛星定位信息和實際位置間的誤差實時“廣播”出去，周邊用戶才能(néng)據此去粗取精，獲得精密定位信息。然而，一座基站隻能(néng)覆蓋周圍幾十公裡(lǐ)區域，靠大量建設基站來實現精準定位，不僅耗資巨大，還(hái)無法實現熱點地區的全覆蓋。想象一下，如果你坐着自動駕駛汽車開(kāi)出了“定位服務區”，後(hòu)果將(jiāng)十分可怕。

此時，“吉星”的衛星精密單點定位業務優勢就很明顯了。北鬥三号衛星副總設計師劉天雄介紹，在天上靜止的“吉星”，可以像其他通信衛星那樣，向(xiàng)地面(miàn)穩定地廣播導航差分，以及完好(hǎo)性增強信号。這(zhè)樣一來，僅需以全國(guó)已有的北鬥導航衛星地面(miàn)站爲參考，得出各地導航誤差，再通過(guò)“吉星”播發(fā)精密單點定位信号告知用戶，即可實現動态分米級、事(shì)後(hòu)厘米級的定位服務，足夠汽車自動駕駛、船舶精準停泊等場景使用，還(hái)省下了大規模建設基站的費用。

“吉星”的另一項絕技，是面(miàn)向(xiàng)民航等用戶開(kāi)展衛星導航服務“星基增強”。

與自動駕駛、精準農業等應用場景不同，民航對(duì)導航信号完好(hǎo)性要求嚴苛。完好(hǎo)性，簡單地說，就是給我的導航信号要靠譜，萬一不靠譜也要盡早告訴我。航班在航路上飛行時，導航信号偶爾中斷并無大礙；可在飛機起(qǐ)飛和降落過(guò)程中，如果導航信号消失或出現偏差誤導飛行員起(qǐ)降操作，那可不得了。

“吉星”會通過(guò)兩(liǎng)個頻點播發(fā)符合國(guó)際民航組織标準的星基增強信号，進(jìn)一步提升衛星系統定位精度，并增強導航信号的完好(hǎo)性。北鬥三号衛星總體主任設計師潘宇倩介紹，“萬一導航信号出現問題，‘吉星’也會在6秒的安全時間内通知用戶，切換其他導航信号”。

此前，僅有美國(guó)、歐洲等極少數國(guó)家具備向(xiàng)民航提供星基增強業務的能(néng)力。“吉星”面(miàn)向(xiàng)民航等用戶的星基增強業務，标志着我國(guó)在衛星導航領域又取得了重大突破，將(jiāng)爲國(guó)内外民航用戶提供花費更低、可用性更高的導航服務，將(jiāng)帶來巨大的經(jīng)濟和社會效益。

北鬥衛星導航系統的應用首次爲人們所廣泛關注，是在汶川大地震救援中。當時，地面(miàn)通信設施遭到嚴重破壞，救援部隊利用北鬥短報文通信發(fā)出了第一條來自災區的信息，將(jiāng)災情和受災位置準确報告給救災搶險指揮部。中國(guó)北鬥“既知道(dào)我在哪、又知道(dào)你在哪”的“導航、通信一體化”優勢，給各應用方留下了深刻印象。10年過(guò)去了，北鬥短報文通信功能(néng)已廣泛應用于交通、電力等各行業，特别是在保護我國(guó)漁民、維護國(guó)家海洋權益上，發(fā)揮着重要作用。

如今，“吉星”不僅在導航信号上兼容北鬥二号，爲傳統用戶提供一如既往的導航服務，在短報文通信功能(néng)上也有了新突破——通信能(néng)力提升10倍，單次可發(fā)送1000多個中文字符，實現了從“短信”到“微信”的跨越，足以將(jiāng)突發(fā)情況的情節一次性說清楚。此外，“吉星”還(hái)可發(fā)送圖片等信息，應用場景將(jiāng)更爲豐富。

潘宇倩介紹，“吉星”的接收信号能(néng)力也大幅增強，使用戶終端的發(fā)射功率降低了10倍，實現了用戶終端小型化，并可以與當前11位手機号碼互聯，大大提高了用戶體驗。（經(jīng)濟日報記者 姜天驕）

原文【北鬥“吉星”不一般】